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意大利ATOS先導式減壓閥時，你可以有幾種選擇形式。P型及P5型壓力先導閥均為彈簧調節式壓力先導閥。P型先導閥用于普通壓力調節的場合。P5型先導閥則用于要求調節壓力的場合。P5型的調節精度可維持在±1psi的范圍內。A型空氣先導閥是通過壓縮空氣進行壓力調節，減壓一般用于減壓閥及減壓站的遙控調節。
ATOS溫度先導閥
T型溫度先導閥適用于對溫度的調節。先導閥測溫頭內填充了溫度敏感液體，受熱膨脹。液體的膨脹反饋到波紋管進行溫度先導調節。T型溫度先導閥安裝了一個耐過熱波紋管，以保護可能處于過熱工況下的先導閥。T型溫度先導閥的溫控范圍為60~260oF。調節閥的開關控制可使用S型電磁開關先導閥。S型先導閥是通過電源來控制調節閥的關閉與開啟。它一般與P型先導閥或T型先導閥組合使用。
PT型先導閥組是用于系統要求一個調節閥既要控制壓力又要控制溫度的場合。當調節閥安裝PT型先導閥后。下游壓力受P型壓力先導閥的zui大壓力設定值限定，而T型溫度先導閥保證其準確的使用溫度。
ATOS背壓先導閥
當需要控制系統的背壓時，可在HD系列調節閥上配裝BP型背壓先導閥，這種先導閥控制調節閥上游的壓力。 先導閥的一大優勢在于可以在調節閥上安裝不同類型的先導閥及其組合。以上三種先導閥可以組合在一起進行調節閥的控制。zui常用的先導閥組合是溫度 — 壓力先導閥，若另外再加裝S型電磁先導閥，可直接對系統進行開關控制。
ATOS減壓閥SKM-013/210 10S主要優點
意大利ATOS減壓閥流量的控制可以分為兩種：
一種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么zui大、要么zui小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
另一種是連續控制：閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現對流量的節流控制（當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
先導式ATOS減壓閥。圖5-15(a)所示為先導式ATOS減壓閥的結構口一次壓力油p1由進油口進人。經減壓口變為P2從出油口流出，P2同時經閥體6下部和端蓋8.上通道至主閥芯7下腔，并通過主閥芯上的阻尼孔9作用于先導閥3的右腔，然后通過錐閥座4的阻尼孔作用在錐閥上。當出口壓力P2于調定值時。錐閥關閉、主閥芯上下腔油壓相等，彈簧10使主閥芯處于zui下端.閥口全開，不起減壓作用。當閥的出口壓力上升至超過調壓彈簧11所調定的壓力時.錐閥打開。油液經先導閥和泄油日流回油箱，由于阻尼孔的作用產生壓降，當主閥芯上下腔的壓差作用力大于彈簧10的預緊力時，主閥芯7上升使減壓口縫隙減小，液阻增大.致使出口壓力P2下降。反之，則使出口回升。這樣就能夠通過自動調節閥口開度，來保持出口壓力穩定在調定值上。ATOS減壓閥的閥口為常開型。由于進出油口均接壓力油，所以泄油口要單獨接油箱。調節先導閥彈簧壓緊力就可以調節ATOS減壓閥控制壓力。
如果由于外來千擾使進口壓力P1升高。則出口壓力P2也升高。主閥芯向上移動，主閥開口減小，P2又降低，在新的位置上取得平衡，而出口壓力基木維持不變:反之亦然。這樣，ATOS減壓閥能利用出口壓.力的反饋作用，自動控制閥口開度.認而使出口壓力基本保持恒定，因此，稱它為定值ATOS減壓閥。
ATOS減壓閥SKM-013/210 10S主要優點
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