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飛兆半導體型號10和81是一般精密壓力調節器應用的理想選擇，而緊湊型號30和80則在小型封裝中提供高精度。 100型高流量調節器，1000無排氣壓力調節器，4000A無排氣高流量調節器和4100A型低壓調節器也提供高精度控制
直接控制的67型不銹鋼調節器可控制燃油壓力，范圍為負6至60 psi。 帶有直接控制閥的大膜片執行器具有出色的響應特性和極低的滯后性。 通過其平衡閥實現高精度控制，采用新開發的平滑運行密封系統。 M67專為滿足現代發動機測試設備的高精度和可靠性要求而開發，適用于所有燃料，如汽油，柴油，生物柴油（RME），航空燃料，甲醇，乙醇，汽油混合物E5至E100和柴油混合物B5至B100。
fairchild仙童壓力調節器工作原理
循環式制動壓力調節器，此種形式的制動壓力調節器是在制動總缸與輪缸之間串聯一電磁閥，直接控制輪缸的制動壓力。這種壓力調節系統的特點是制動壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統的工作原理如下:
(1)常規制動
常規制動過程中，ABS系統不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于"升壓"位置，此時制動主缸與輪缸直通，由制動主缸來的制動液直接進入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時回油泵也不需工作。
(2)保壓過程
當輪速傳感器發出抱死危險信號時，ECU向電磁線圈通入一個較小的保持電流(約為大電流的1/2)時，電磁閥處(3)減壓過程
如果在"保持壓力"命令發出后，仍有車輪抱死信號，ECU即向電磁線圈通入一個大電流，電磁閥處于"減壓"位置，此時電磁閥將輪缸與回油通道或儲液室接通，輪缸中制動液經電磁閥流入儲液室，輪缸壓力下降。
(4)增壓過程
當壓力下降后車輪加速太快時，ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動液再次進入輪缸，使制動壓力增加。
于"保壓"位置。此時主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動壓力保持一定。
fairchild仙童高精度壓力調節器功能優勢
The directly-controlled Model 67 stainless steel regulator precisely controls fuel pressures in ranges from minus 6 to 60 psi. The large diaphragm actuator with directlycontrolled valve gives excellent response characteristics with very low hysteresis. High precision control is achieved by its forcebalanced valve, with a newly developed patented smooth running seal system. Specially developed for the high precision and reliability requirements of modern engine test equipment, the M67 is suitable for all fuels such as gasoline, diesel, biodiesel (RME), aviation fuel, methanol,ethanol, petrol mixtures E5 to E100 and diesel mixtures B5 to B100.
fairchild仙童高精度壓力調節器功能優勢
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